世界の生活ブログ
「NIMAX計画」。これとともに、国内販売体制の強化策も発表された。Ｋ社長が８６年に成文化した企業理念「私たちは、お客様の満足を第一義として、お客様を創造し、お客様を拡げてゆくことにより、さらに豊かな社会の発展に貢献する」を実践すべく、営業拠点の質量の向上を目指すものだった。しかし、バブル景気とその崩壊とともに、販売台数が伸びそして落ちるという大きな経済変動に惑わされ、本来の計画の浸透に結びつかなかった。「バブルなかりせば、この時期に販売体制強化が進んだはず」という日産OBの見方もあるが……。「国内販売の目標はシェア３０％の達成だ。長年の悲願だけに何とかしたい。１つの会社が多くのシェアをとる状況は消費者のためにも好ましくない。トヨタと日産が刺激し合って競争する２大メーカーの時代にしたいと考えている」９６年、トップに就任した社長も、就任１年経って、こう抱負を述べていた。９６年の日産のシェアは過去最低の２０．８％となった。「私のように３０％台を経験している者にとって、総合的な力から見て到底難しいというものではないと思っている。シェア奪回へ全社の意識の共有で段階的に上げていきたい」とも言っていた。それから３年が経過し、景気低迷の長期化、金融ビッグバンに伴う資金調達の変化と、経営環境はより厳しくなった。欧州でのユーロ誕生、世界的な需給ギャップ、環境技術競争という環境の激変で、社長は外資ルノーとの連合を決断した。「トヨタと同じ方向（車種、販売チャネル）では、追わない」と、新たな時代へ従来と異なる日産の方向性を選んだ。これからはどのようにトヨタ追撃を図ることになるのだろうか。
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